11月22日，徐州迎來(lái)了入冬后的第一場(chǎng)大雪，氣溫驟降。為了保證乘客，尤其是高鐵下來(lái)的乘客能夠走好走了，順通公司廣大管服人員立即行動(dòng)起來(lái)，上路上線，確保線路運(yùn)營(yíng)秩序，保證乘客能夠快捷疏散。
順通公司緊急啟動(dòng)冰雪天氣應(yīng)急預(yù)案，管理人員分至各個(gè)路口、高鐵站臺(tái)指揮車輛、疏導(dǎo)秩序，同時(shí)，將現(xiàn)場(chǎng)情況及時(shí)報(bào)至調(diào)度指揮平臺(tái)，以便平臺(tái)能夠隨時(shí)掌握客流情況。晚上19時(shí)，晚點(diǎn)未定高鐵列車達(dá)20多個(gè)班次，面對(duì)這一情況，車隊(duì)管理人員立即趕到現(xiàn)場(chǎng)，并根據(jù)高鐵列車實(shí)際到站時(shí)間對(duì)線路運(yùn)力進(jìn)行了調(diào)整。
晚間溫度再次下降，路面很快結(jié)冰，部分路段的路面像鏡子一樣，這給營(yíng)運(yùn)工作帶來(lái)一定難度。然而，面對(duì)一張張著急的面孔，駕駛員們謹(jǐn)慎駕駛，安全平安地將每一位乘客送到目的地，而他們此時(shí)每運(yùn)轉(zhuǎn)一趟要比平時(shí)多出1個(gè)小時(shí)。
平日里，10路線末班發(fā)車時(shí)間為23時(shí)20分，但此刻，10路末班車發(fā)車時(shí)間卻很難估算。凌晨3時(shí)47分，高鐵出站口的廣播里傳出最后一班列車到站的信息，“G1938次列車即將進(jìn)站……”10路駕駛員們立刻發(fā)動(dòng)車輛，打開車內(nèi)燈光、暖風(fēng)，做好發(fā)車準(zhǔn)備工作。凌晨4時(shí)，隨著最后兩班10路車的啟動(dòng)，線路的運(yùn)營(yíng)工作才暫時(shí)告一段落，其間未滯留一位乘客。
宋炳義（順通公司）